От Кривощекова до Новосибирска: 130 лет назад открыли движение по Транссибирской магистрали

В Новосибирске отметили 130 лет со дня открытия движения по Транссибу

28 октября 1896 года было открыто регулярное пассажирское сообщение между Челябинском и станцией Обь.

Сегодня – 28 октября – исполнилось 130 лет с момента открытия пассажирского сообщения по Транссибу. Это событие ознаменовало ввод в постоянную эксплуатацию Западно-Сибирской железной дороги, которая стала ключевым звеном Транссибирской магистрали и напрямую соединила Урал с будущим крупнейшим мегаполисом Сибири. Длина построенной в 1892–1896 годах линии составила 1328 вёрст.

Как отметил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в своем канале МАКС, это событие стало определяющим для судьбы города. Станция Обь связала небольшое поселение, возникшее у железнодорожного моста (закладка которого в 1893 году считается датой основания Новосибирска), с общероссийской транспортной сетью. Вокруг этой артерии начали стремительно расти новые посёлки. Благодаря железной дороге здесь появились промышленные предприятия, бурно развивалась торговля, а также началось активное освоение сельскохозяйственных угодий и природных богатств региона. Именно стальная магистраль превратила крохотный пристанционный посёлок в административный и экономический центр Сибири.

Реальный масштаб перевозок превзошел все ожидания. Если изначально магистраль проектировалась под пропуск всего трех пар составов в сутки, то огромный грузооборот вынудил власти экстренно расширять депо, склады и перестраивать временные сооружения. Уже к 1901 году интенсивность движения достигла невероятных масштабов: на линии работало более 600 поездов. К этому времени дорога была продлена на восток, обеспечив прямое сообщение с Красноярском, а в 1899 году — сквозной путь до Иркутска.

Направление трассы от Челябинска до Оби было определено по результатам изысканий под руководством инженера Николая Меженинова. Строительство участка от Омска до реки Обь началось весной 1893 года. Дорога была построена в 1892–1896 годах за счет средств государственной казны, а стоимость проекта составила 6,5 млн рублей.

Движение по частям магистрали открывалось поэтапно: участок Челябинск — Омск заработал в августе 1894 года, а участок до Оби — в октябре 1895 года, однако полноценная эксплуатация всей линии началась именно в октябре 1896 года.

Железная дорога не просто дала толчок развитию, она фактически создала Новосибирск. Поселение у моста через Обь, которое позже станет Новониколаевском, обязано своим появлением и стремительным ростом исключительно Транссибу. Без этой стройки город в его нынешнем виде, скорее всего, не появился бы вовсе.

Ранее «Прецедент» писал: как частная дорога может создать новый мегаполис в Сибири.

В ГК «ВИС» не назвали точную дату открытия четвертого моста в Новосибирске

Екатерина СОСНИНА

Вконтакте

Telegram

Одноклассники

WhatsApp

--

MAX